– ALCAMO MARINA, venerdì 20 FEBBRAIO 2026 – Corrosa sempre più dalla salsedine, dalle copiose piogge e, infine, buttata giù dal forte vento. Così, per circa ottanta metri della propria lunghezza, si è presentata nelle prime ore del mattino di oggi, in contrada Canalotto nei pressi del passaggio a livello, la barriera metallica che separa il margine nord della via Carabinieri Falcetta e Apuzzo dalla ferrovia. Sul posto, per l’intervento di messa in sicurezza si sono recati i Vigili del fuoco, personale di Rete ferroviaria italiana ed è giunta anche la Polizia municipale. Non si sono verificate, comunque, criticità ulteriori.
Si tratta di una problematica che, purtroppo, ad Alcamo Marina è molto diffusa soprattutto per quanto riguarda le opere, sia pubbliche che private, realizzate utilizzando materiali ferrosi, naturalmente tra i più soggetti all’azione corrosiva, appunto, degli agenti atmosferici che, in prossimità del mare dove è alta la concentrazione salina, ne accelerano il deterioramento. Il Comune di Alcamo aveva effettuato un complessivo intervento di manutenzione e abbellimento di tale barriera, verniciandola di blu, nel 2019. E proprio sulle manutenzioni, in particolare del patrimonio stradale e infrastrutturale ad Alcamo Marina, il dibattito rimane apertissimo. Occorre, tra l’altro, ai fini della pubblica incolumità e della sicurezza della viabilità ferroviaria, verificare le condizioni di stabilità delle ringhiere dei sovrappassi, ancor più vulnerabili e che, in ampia parte, già nell’estate dello scorso anno, si presentavano piuttosto arrugginite e, quindi, in tutt’altro che buone condizioni.
Lo scorso 10 gennaio, come già pubblicato, durante le forti raffiche di vento una barra del passaggio a livello della zona Battigia si era staccata ed era piombata sul tratto di carreggiata attraversato dalla ferrovia. Per fortuna non si erano registrati feriti né altri danni.
Stanno proseguendo, nel frattempo, i lavori nell’ambito della realizzazione dell’ampio progetto di ammodernamento della linea ferrata. Un articolato piano di potenziamento della rete ferroviaria nel Trapanese, che prevede, tra l’altro il ripristino e l’elettrificazione della linea Palermo-Trapani via Milo e l’installazione della tecnologia ERTMS (European Rail Transport Management System) lungo i 116 km della tratta Alcamo-Castelvetrano-Trapani.
